最近，云嶺高速公路交通科技有限公司開發出一種防“跳秤”和“繞秤”的計重軟件，它是專門用于防止貨車偷逃通行費的。這一技術在貨車逃繳通行費嚴重的曲勝高速公路試點應用，通過對比分析，在車流量變化不大的情況下，曲勝路8月1日至9月1日的通行費收入，與7月1日至8月1日相比，增加了20%。

　　偷逃高速路通行費情況嚴重

　　云南現有高速公路2500多公里，居西部省份第一位。這些高速公路以及相連的二級路基本實現了貨車計重收費。但是，為了偷逃通行費，貨車司機經常采取倒卡、壓邊（即繞秤）、跳秤、拆分軸、墊鋼板、加裝假軸等方式，欺騙收費站的計量衡器。最近兩三年來，云南省公安廳經偵加大打擊偷逃通行費案件的力度，使貨車司機更傾向于采用簡單易行、風險不大的“跳秤”、“繞秤”等方式。

　　“跳秤”的原理是：車輛行駛到秤臺前10厘米?30厘米處時停下，然后司機猛踩油門，突然加速，這就會造成車身后傾，重心后移，車頭翹起，前輪“滑”過秤臺；當后輪快接近秤臺時，司機再猛踩剎車，這時車身前傾，重心前移，后輪順勢“趟”過秤臺。用這種方法，只要司機掌握嫻熟的駕車技巧，一般能使稱出來的重量減輕3-5噸，自卸車常用此法逃費。

　　“繞秤”則有兩種方式。一是貼著收費通道一側行駛，二是在通過秤臺時走“S”形路線。比如，貨車在加寬車道進行S形繞秤，只有一個前輪在秤臺上，另一個前輪則已經通過秤臺，上了車道路面。這樣，秤臺測得的重量僅為一個前輪承載的重量，其余重量由另一個前輪分解到了車道上，這個重量遠小于實際承載重量。用這種方法，降低的計費重量最多可達10噸以上，自卸車和中型貨車常用這種方法逃費。

　　通過跳秤、繞秤偷逃的通行費很難統計出來。據省交通部門介紹，每跳一次秤，一般可減少1-2噸的計量，跳得好的可減少2-3噸。以跳掉2噸計算，從昆明開到大理360公里，1噸1公里的通行費8分，就可以少交近60元的通行費。而且，對于超重30%以上的重量，是有懲罰性收費的，如果跳掉的這2噸屬于懲罰性收費的范圍內，那么“跳秤”的貨車偷逃的通行費就更高了。假如每天有1萬輛貨車在云南2500公里高速公路上跑，每輛貨車跳掉2噸，1天就少收40萬元通行費，1年就損失1.46億元通行費。

　　據偏遠一些的收費站介紹，由于收費站內保人員有限，夜間更少，很多大貨車都有“跳秤”或“繞秤”現象。有時候內保人員干涉一下，還會遭到司機和貨主、車主的指責和辱罵。

　　9個月開發出防跳秤軟件

　　如何才能營造公平和諧的征費秩序，減少計重糾紛，讓通行費能夠按規收取？云嶺高速公路交通科技有限公司積極聯合計重設備生產廠家，開發出了能識別跳秤、繞秤等作弊行為，并進行補償計量的軟件。經過試點應用，這種軟件能有效地防范跳秤、繞秤等作弊逃費行為。計重結果讓駕駛員心服口服，因計重產生的糾紛大為減少。

　　據介紹，研究人員通過分析“跳秤”、“繞秤”的作弊原理，研究了大量計重波形和以往計量的經驗數據后，經9個多月的試驗調試，最終開發出了這種軟件。今年8月1日，軟件在跳秤、繞秤逃繳通行費嚴重的曲勝高速公路試點應用。通過對比分析，在車流量變化不大的情況下，曲勝路8月1日至9月1日的通行費收入比7月1日至8月1日增加20%。

　　目前，這一得到省計量測試技術研究院支持的計量技術，已在全省15條高速公路473個計重收費匝道推廣。收費匝道計重系統安裝這一軟件時，需要更換數據采集處理器，每個車道耗資3萬元左右。在全國各省區市的高速公路貨車計重收費中，云南是第一個開發推廣這種防作弊技術的省份。