長期以來，煤炭的火車外運裝車大多采用人工抄錄車號、人工放炭這種落后的裝車工藝，既花費了大量的人力，浪費了資源，又花費了過長的裝車時間，而且容易出錯。如人工抄錄車號錯誤，由于多裝或者少裝，不是受到鐵路部門的罰款，就是遭到用戶的計量索賠等。另外，裝車超載偏載還會給鐵路安全帶來嚴重的危害。因此，鐵路部門規定：一節車廂超載，沒造成鐵路事故的罰款2萬元，造成鐵路事故的，將追究法律責任。所以，傳統的煤炭裝車工藝已嚴重地損害了煤礦企業的經濟利益，并危害著火車的安全行駛。在這種情況下，越來越多的煤礦企業迫切需要一種能實現安全、連續、高效、準確、快速的煤炭自動裝車稱重控制系統。

      徐礦集團質量技術監督處衡器天平檢定站圍繞節能減排開展技術創新，積極開展基于自動識別技術的煤礦快速自動裝車稱重控制系統的研究，并準備在明年與龐莊礦合作開發該系統?；谧詣幼R別技術的煤礦快速自動裝車稱重控制系統由電子軌道衡、工控機、自動定位控制單元、自動識別系統以及給料機控制單元等組成，是集電子數字稱重技術、計算機應用技術、模式識別技術、自動控制技術與一體的智能型機電一體化系統，該系統可實現自動抄錄車輛車號、完成自動放炭、自動稱重、自動生成計量報表并對整個裝車過程進行多媒體實時監控等功能，目前該項技術還屬于國內空白。

      該系統投入使用以后，將免除人工抄錄車號的煩瑣勞動，為煤礦企業和用戶提供實時準確的裝車計量統計數據，避免了不必要的計量糾紛。裝車人員每班將減少3人，節約人員達到50%，工資成本一年將至少節省4萬元左右。裝車花費的時間比原來減少一半，裝車效率提高一倍，節約了能耗，縮短了車輛計量輔助停留時間，年車皮因延時罰款至少將減少3萬元左右。每節車廂裝車的控制精度在±300?，完全能夠滿足鐵路裝車的自動化控制要求，確?；疖嚨陌踩旭偅苛谢疖嚸看螌p少因超載罰款至少2萬元，按每天運一次煤炭、每月30天計算，每列火車每月將減少因超載罰款至少60萬元。所以，該系統在煤炭火車裝車中的應用，對于節能減排、安全生產、提高企業的經濟效益和社會效益都有著重要的現實意義。該項目投資少、見效快，一次投資，長期受益。