“能為格庫鐵路的順利通車貢獻(xiàn)自己的一份力量，我們感到非常自豪。”剛剛完成格庫鐵路新疆段沿線牽引變電所高壓電力互感器巡檢工作的電時(shí)所技術(shù)員劉志強(qiáng)如是說到。

12月9日正式通車的格庫鐵路，是連接青海海西格爾木市和新疆庫爾勒市的客貨共線電氣化鐵路，是西北鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，第三條進(jìn)出新疆的鐵路大通道，被譽(yù)為“大漠新絲路”。作為電氣化鐵路的動(dòng)力保障中心，沿途分布的牽引變電所是整個(gè)鐵路的動(dòng)力樞紐，它的聯(lián)網(wǎng)送電是整條鐵路按時(shí)通車的前提，而牽引變電所里用于貿(mào)易結(jié)算的高壓電力互感器更是鐵路部門和電力部門電能費(fèi)用結(jié)算的關(guān)鍵裝置。在格庫鐵路工程建設(shè)的收尾階段，沿途11座110kV、220kV牽引變電所的高壓電力互感器檢測(cè)工作成為了能否及時(shí)聯(lián)網(wǎng)送電、甚至能否按時(shí)通車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工作。

10月中旬，應(yīng)中鐵建電氣化局及巴州電力公司的委托，電時(shí)所所長倪大志親自帶隊(duì)赴巴州對(duì)庫爾勒至若羌沿線的牽引變電所進(jìn)行出檢，及時(shí)為鐵路工程建設(shè)提供技術(shù)支持。12月，電時(shí)所又派出2兩名技術(shù)人員對(duì)若羌至青海邊界之間的牽引變電所進(jìn)行現(xiàn)場檢測(cè)，將穿過塔克拉瑪干沙漠，翻越阿爾金山、昆侖山，將新疆庫爾勒市至青海海西茫崖鎮(zhèn)之間的11座110kV、220kV牽引變電所高壓電力互感器全部檢測(cè)一遍。

工作沿途多處無吃住地方，往往需要從早上跑到晚上11點(diǎn)多。最遠(yuǎn)的阿爾金山北、索爾庫里變電所距離烏魯木齊將近1200公里，途中多沙漠公路、積雪山路，開車單程需要3天。由于路途遠(yuǎn)、時(shí)間緊，經(jīng)常是早上8點(diǎn)多就出發(fā)，晚上11點(diǎn)多才能找到住處，吃上晚飯；而午飯則常常因趕路錯(cuò)過工地午餐，蹲在零下十幾度的野外，簡單的熱饅頭和熱菜往往剛從鍋里拿出來，風(fēng)一吹又涼了，吃饅頭就是在搶速度，趕在寒風(fēng)吹涼之前塞進(jìn)嘴里。電時(shí)所的技術(shù)人員克服3000多米的高海拔、最低溫度接近零下20℃的嚴(yán)寒、吃住條件艱苦等惡劣條件，全程野外作業(yè)，最終完成格庫鐵路的巡檢工作，為聯(lián)網(wǎng)送電提供了及時(shí)的計(jì)量檢測(cè)服務(wù)。